Ferrocarriles en Colombia infraestructura perdida
La presente investigación evalúa cuáles fueron las causas principales para que los ferrocarriles no generaran la integración de los mercados y el mejoramiento del desempeño económico como nación en el período 1870-1940. La investigación se abordó principalmente desde la teoría neoinstitucionalista,...
| Autor Principal: | García Valenzuela, Juan Nicolás |
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| Otros Autores: | Bernal Chaparro, David Enrique |
| Formato: | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
Universidad de La Salle. Facultad de Ciencias Económicas y Sociales. Economía
2017
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://hdl.handle.net/10185/21300 |
| Etiquetas: |
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| Sumario: |
La presente investigación evalúa cuáles fueron las causas principales para que los ferrocarriles no generaran la integración de los mercados y el mejoramiento del desempeño económico como nación en el período 1870-1940. La investigación se abordó principalmente desde la teoría neoinstitucionalista, haciendo un breve recuento en cuanto a las disposiciones contenidas en las leyes dictadas por los congresos, en lo concerniente a la construcción de caminos y vías que comunicaran las diferentes regiones del país, también se realizó un contraste descriptivo para analizar el desempeño económico de los ferrocarriles en el mercado interno y las inversiones que realizaba el Estado en las líneas férreas.
El ferrocarril surgió como alternativa para integrar los mercados y mejorar el desempeño económico como nación, el mayor problema entre otros fue un Estado ineficiente que presentaba deficiencias institucionales, estas fallas no permitieron que ni los mercados, ni las mismas regiones se conectaran provocando que estas buscaran una orientación hacia el mercado externo antes que una integración de la economía nacional |
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