Identificación preliminar del aporte de fuentes del material particulado susceptible de resuspensión en vías de Bogotá
El material particulado es el principal contaminante que contribuye al deterioro de la calidad del aire a nivel mundial (OMS, 2015), siendo este un tema de estudio de gran importancia, considerando los efectos negativos de estas partículas en la salud de la población y en el ambiente. En el año 2014...
| Autor Principal: | Espitia Cano, Sebastian Orlando |
|---|---|
| Otros Autores: | Porras Montaño, Stephany Paola |
| Formato: | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Ambiental y Sanitaria
2018
|
| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://hdl.handle.net/10185/22411 |
| Etiquetas: |
Agregar Etiqueta
Sin Etiquetas, Sea el primero en etiquetar este registro!
|
| Sumario: |
El material particulado es el principal contaminante que contribuye al deterioro de la calidad del aire a nivel mundial (OMS, 2015), siendo este un tema de estudio de gran importancia, considerando los efectos negativos de estas partículas en la salud de la población y en el ambiente. En el año 2014, la Secretaría Distrital de Ambiente de Bogotá junto con la Universidad de La Salle, actualizaron el inventario de emisiones, implementaron el modelo de calidad del aire y encontraron que el mayor aporte de material particulado proviene de la resuspensión en vías pavimentadas y no pavimentadas de la ciudad (alrededor de 90%), producto de las corrientes de viento y la turbulencia generada por los vehículos, aunque esta medida puede estar sobreestimada por la implementación de la metodología de la EPA, la cual presenta mucha incertidumbre. A la fecha se tiene muy poco conocimiento de la composición química y fuentes que generan estas partículas. Por ello, este proyecto tuvo como objetivo principal realizar un análisis preliminar de la caracterización, aporte de fuentes y distribución espacial del material particulado susceptible de resuspensión en vías de Bogotá.
El proyecto constó de cuatro fases, en la primera se determinaron los factores de emisión del material susceptible de resuspensión a partir de la identificación de la carga de sedimentos en vías de Bogotá, donde se encontró un valor máximo de 151.21 mg/veh -km y en la Cll 26 x TV 93 y un valor mínimo de 12.10 mh/veh-km en la AK 7 x AC 127.
En la segunda fase se estableció la distribución espacial del material particulado susceptible de ser resuspendido en la de ciudad de Bogotá por medio del modelo de interpolación IDW, donde se encontró que las zonas más afectadas son las localidades de Engativá, Fontibón, Kennedy y Bosa, y las zonas menos afectadas corresponden a las localidades de Puente Aranda, Usme, zona Oriental de Ciudad Bolívar y Kennedy Suroriente de Suba y Usaquén.
La tercera fase comprende el análisis de los resultados obtenidos en la caracterización fisicoquímica y el uso de modelos de receptor (PMF) donde se identificaron cuatro fuentes generadoras del material susceptible de resuspensión, las cuales son: escape vehicular, desgaste de frenos, desgaste de neumáticos y desgaste de la vía/aporte mineral.
Finalmente, la cuarta fase, consistió en proponer estrategias de control del material susceptible de resuspensión las cuales son el aumento de zonas verdes, mantenimiento de las vías, barrido y limpieza de las vías en húmedo, rigurosidad en el cumplimiento de la revisión técnico-mecánica y adecuados patrones de conducción |
|---|