Evaluación del programa de peatonalización de la Carrera Séptima, según los niveles de presión sonora ambiental, conforme a la Resolución 0627 de 2006
La siguiente investigación evaluó el programa de peatonalización de la Carrera Séptima en Bogotá, contemplado dentro del Plan de Revitalización del Centro Ampliado, conforme a la Resolución 0627 de 2006, a partir de la comparación de niveles de presión sonora ambiental en tres tramos diferenciado...
| Autor Principal: | Malaver Callejas, Maira Alejandra |
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| Otros Autores: | Zambrano Betancur, Manuel Francisco |
| Formato: | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Ambiental y Sanitaria
2018
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://hdl.handle.net/10185/25094 |
| Etiquetas: |
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| Sumario: |
La siguiente investigación evaluó el programa de peatonalización de la Carrera Séptima en Bogotá,
contemplado dentro del Plan de Revitalización del Centro Ampliado, conforme a la Resolución
0627 de 2006, a partir de la comparación de niveles de presión sonora ambiental en tres tramos
diferenciados sobre la vía (Peatonal, en intervención y vehicular). Se analizaron, de igual manera,
vías adyacentes a la Carrera Séptima con el fin de establecer todo un panorama auditivo
contemplando el cambio en la cantidad de fuentes móviles que significó la peatonalización.
Con el fin de cumplir con la metodología especificada en la resolución en mención, fue primordial
conocer los usos de suelo y el tipo de actividades que se desarrollan en toda el área de estudio,
para así clasificar los subsectores y sectores que se encuentran en la zona de influencia del
proyecto; estos sectores dictan las pautas y restricciones en cuanto a la cantidad máxima de niveles
de presión sonora ambiental permitida.
La realización de una encuesta ciudadana permitió medir la percepción de las personas frente al
programa de peatonalización y la problemática ambiental generada por el ruido en la zona de
estudio, así como determinar las principales afectaciones que el ruido genera tanto en la salud
como en la dinámica social y calidad de vida. Igualmente, permitieron conocer los días y horarios
en que el usuario percibe una mayor cantidad de ruido y de este modo establecer tanto los días y
horarios de medición dentro de las jornadas diurnas y nocturnas.
Las mediciones se realizaron los días lunes, viernes y domingo durante tres meses (de octubre a
diciembre de 2017) tanto en periodo diurno como nocturno y, se determinó la incidencia tanto de
fuentes fijas como móviles, a través de un análisis cuantitativo, sobre cada punto de medición. Los
resultados obtenidos se ponderaron y se calcularon usando Microsoft Excel 2016 para determinar
un único valor de presión sonora ambiental por punto que posteriormente fue usado, junto con las
coordenadas geográficas y shapefile base obtenido por medio de IDECA Bogotá para crear mapas
temáticos de curvas isófonas mediante el uso de Software ArcGIS 10.5. Además, el análisis de
mapas facilitó la creación de estrategias de prevención, control y seguimiento en zonas críticas
dentro del área de estudio.
La investigación permitió determinar el comportamiento de los niveles de presión sonora en los
tres tramos, mostrando que alrededor del 50% de los valores obtenidos cumplen con los valores
máximos permisibles en el periodo diurno, sin embargo tan sólo un 2% de las mediciones
realizadas cumplen con los valores máximos permisibles para la jornada nocturna; se evidenció
además, que el programa de peatonalización ha contribuido a disminuir en general los valores de
presión sonora ambiental en el primer tramo que ya se encuentra concluido, sin embargo, es
insuficiente para satisfacer los requerimientos legales |
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