Análisis de la correlación entre estabilidad y módulo de rigidez para mezclas asfálticas en caliente, empleado agregados pétreos de la provincia de Imbabura, Cantón Ibarra
Esta investigación se realizó para determinar si existe correlación entre la estabilidad Marshall y el módulo de rigidez de una mezcla asfáltica en caliente conformada con asfalto Ac-20 de la refinería de Esmeraldas y material granular de la mina Ramírez y mina Tahuando ubicadas en el Cantón Ibarra,...
| Autor Principal: | Lagla Yanez, Marcelo Gonzalo |
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| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
Pontificia Universidad Católica del Ecuador
2015
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://repositorio.puce.edu.ec/handle/22000/7881 |
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| Sumario: |
Esta investigación se realizó para determinar si existe correlación entre la estabilidad Marshall y el módulo de rigidez de una mezcla asfáltica en caliente conformada con asfalto Ac-20 de la refinería de Esmeraldas y material granular de la mina Ramírez y mina Tahuando ubicadas en el Cantón Ibarra, provincia de Imbabura.
Se determinó el porcentaje óptimo de asfalto utilizando el método Marshall, luego se realizaron briquetas, unas conformadas con materiales de la mina Ramírez y otras con materiales de la mina Tahuando, y se les midió el módulo de rigidez según la norma EN 12697-26:2006 Anexo C, y la estabilidad Marshall según norma ASTM D6927.
En el Ecuador las mezclas asfálticas han sido diseñadas y controladas con métodos de laboratorio empíricos como el método Marshall, en la actualidad el deterioro prematuro del pavimento en la vía panamericana y en las vías de la zona urbana, al poco tiempo de ser colocado la carpeta asfáltica, tanto en vías nuevas, como en capas de refuerzo en las vías antiguas, sumado al incremento del parque automotor1, donde se observan fallas como ahuellamiento, agrietamiento los cuales están relacionados con la calidad de los materiales y a procedimientos de diseño de mezcla. Otra falla que se puede observar es la fatiga la cual se halla ligada con la deformación horizontal por tracción, que es el parámetro crítico para el diseño estructural de pavimentos.
Por estas razones en la actualidad se requieren pavimentos de comportamiento superior los cuales exigen nuevos métodos para la caracterización de mezclas que traten de simular de un manera más real la deformación que sufre los pavimentos, simulando el paso continuo de los neumáticos, mediante ciclos de carga , carga que está limitada por la máxima deformación que puede sufrir el espécimen en 5 micrones, especificada en la norma EN 12697-26:2006 Anexo C, así como el tiempo de duración de carga que depende de la velocidad del camión y de la profundidad bajo la superficie del pavimento, este ensayo se llama Modulo de Rigidez. |
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