Impacto socioeconómico del traslado del aeropuerto del norte de Quito al sector de Tababela para la exportación de flores ecuatorianas
El cambio de ubicación del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito del sector del norte de Quito hacia el sector de Tababela generó, genera y generará grandes cambios y adaptaciones para el sector exportador de flores ecuatorianas y toda la industria de transporte alrededor de este negocio. Para llega...
| Autor Principal: | Jaramillo Caldatto, Mateo José |
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| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
Quito / PUCE / 2014
2015
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://repositorio.puce.edu.ec/handle/22000/7942 |
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| Sumario: |
El cambio de ubicación del aeropuerto Mariscal Sucre de Quito del sector del norte de Quito
hacia el sector de Tababela generó, genera y generará grandes cambios y adaptaciones para
el sector exportador de flores ecuatorianas y toda la industria de transporte alrededor de este
negocio. Para llegar a este enunciado se realizó un análisis socio económico del traslado del
aeropuerto tomando en cuenta varios factores y a varios actores involucrados.
Para tener una idea general del sector aeronáutico de carga claro se realizó un diagnóstico
del funcionamiento del sector aeronáutico a nivel mundial. En este diagnóstico podemos
observar las instituciones que norman al sector tanto mundial como a nivel local. En segundo
lugar para comprender el sector tenemos una descripción de los aeropuertos más grandes a
nivel mundial y latinoamericano en términos de carga y pasajeros.
Al tener una idea clara de cuáles son los componentes que conforman el sector aeronáutico
de carga y pasajeros se hizo un análisis comparativo del antiguo aeropuerto con el nuevo
aeropuerto de Quito. En este análisis vemos su historia, antecedentes y motivos por lo que
fueron construidos, estos ayudan a tener una idea preliminar y general de los dos aeropuertos
a analizar en capítulos posteriores. Entre los parámetros generales se especifica su capacidad
de pasajeros y carga que contaba el antiguo aeropuerto y que cuenta el nuevo. Otro de los
parámetros analizados es el factor climático y geográfico ya que Quito por su única ubicación geográfica en medio de las montañas influye en la operación aérea y un factor muy
importante a considerar. Se incluyó al factor económico que es de los más importantes analizados y su estudio cómo
se desenvuelve para todos los actores involucrados en la exportación de flores.
Con todos los factores ya mencionados se pudo comparar los dos aeropuertos y esbozar una
idea de los motivos por el cual fue trasladado el aeropuerto en una operación inédita para la
ciudad de Quito y todo el Ecuador.
A partir del análisis FODA que se lo realizó por cada actor involucrado en la exportación de
flores: Floricultoras, Agencias de Carga y Aerolíneas pudimos evidenciar claramente las
fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas del cambio de aeropuerto. Cabe resaltar
que cada actor involucrado tuvo y tiene su propia realidad de operación y costos debido a
este cambio. También se construyó el análisis FODA para Pasajeros que fue parte muy
importante del análisis al considerar que el 50% de tráfico aéreo del Mariscal Sucre es para
vuelo pasajero.
En el capítulo dos por último se incluyó la alternativa del aeropuerto de Latacunga tanto para
pasajeros como para carga.
En los próximos capítulos se analizó impacto socio económico y socio logístico del traslado
del aeropuerto para los 3 actores involucrados directamente con la exportación de flores. El
orden para ser analizados se debió a la cadena que sigue la flor desde su siembra hasta la
entrega final en los mercados internacionales.
El capítulo tres se analizó como primer actor a las floricultoras, estas como principales
clientes del aeropuerto para exportar sus flores. El impacto del cambio sobre estas fue grande, ya que debieron adaptar todo su proceso de exportación a un nuevo aeropuerto
ubicado en otro sector y con una dinámica diferente al antiguo. Se comparó como era la
situación social y económica en el antiguo aeropuerto y la situación en el nuevo. Toda la
logística involucrada y nuevos costos, fueron factores determinantes analizados. Así mismo
se realizó tanto para Agencias de Carga en el capítulo 4 y para Aerolíneas de Carga en el
capítulo 5. |
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