Evaluación de un tratamiento superficial bituminoso con emulsión asfáltica como alternativa de mantenimiento en vías arteriales del Ecuador
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador es la entidad responsable de establecer las normas y los procedimientos operativos necesarios para implementar los programas de mantenimiento de la red Vial Estatal Ecuatoriana. Al mantenimiento vial se define como el conjunto de tareas de...
| Autor Principal: | Coyago Vega, Geovana Mercedes |
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| Formato: | masterThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
PUCE
2016
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://repositorio.puce.edu.ec/handle/22000/9699 |
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| Sumario: |
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador es la entidad responsable de
establecer las normas y los procedimientos operativos necesarios para implementar los
programas de mantenimiento de la red Vial Estatal Ecuatoriana.
Al mantenimiento vial se define como el conjunto de tareas de limpieza, reemplazo y
reparación de la calzada, que se realizan de manera regular y ordenada en una carretera, para de
esta manera asegurar su buen funcionamiento y la prolongación de su vida de servicio al
máximo compatible con las previsiones del diseño y la construcción de la obra.
La calidad del mantenimiento depende en gran parte de los procedimientos utilizados durante la
ejecución de los trabajos, y del cumplimiento de los procedimientos y técnicas; el Ministerio de
Transporte y Obras Públicas establece que los objetivos básicos de un mantenimiento vial son:
Preservar la inversión de capital realizada en la construcción de las carreteras
existentes.
Proveer Adecuados niveles de seguridad, convivencia y comunidad a los
usuarios de la red vial estatal.
Mejorar las carreteras y puentes existentes a través de proyectos de
mejoramiento menor.
El mantenimiento vial se clasifica en:
a) MANTENIMIENTO RUTINARIO.- Corresponde a la reparación de las deficiencias
de la carretera o trabajos que permitan conservar su estado actual y que son requeridos
en forma continua para mantenerla en un buen estado de su vida.
b) MANTENIMIENTO PERIODICO.- Los trabajos de mayor envergadura que se
requieren en forma cíclica y que tienen como fin únicamente reponer características que antes tenía la carretera pero que se ha perdido debido a la acción del tráfico, lluvia,
etc.
c) MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA.-Trabajos que son realizados debido a la
acción de las fuerzas ambientales son requeridos para corregir peligros en la vía y
permitir eventualmente el tráfico normal.
d) MEJORAMIENTO.-Los trabajos de mayor envergadura, producto de estudios
especiales, que tienen como objeto agregar nuevas características que no estaba
previstas en el diseño original.
e) MANTENIMIENTO POR RESULTADOS.- Es la más reciente forma de
contratación y se refiere a todos los trabajos necesarios para mantener la vía con
niveles óptimos de servicio, los mismos que se cancelan con la evaluación de los
índices de servició, los mismos que consideran IRI (INDICE DE RUGOSIDAD
INTERNACIONAL), condiciones de drenaje, señalización, PCI (INDICE DE
CONDICION DEL PAVIMENTO.).
El presente trabajo final de titulación se encuentra enmarcado y se considera como un
Mantenimiento Periódico.
Con este proyecto se busca hacer conocer las bondades de los métodos de diseño
internacional, como es el método de conservación para nuestra infraestructura vial, con el uso
de emulsiones y comprobar en campo su funcionalidad.
Las aplicaciones de sellos asfálticos con asfaltos emulsificados de ruptura lenta, rápida y
controlada, que son de corto tiempo de ejecución, apertura rápida al tráfico, las mismas que
causan mínimas molestias al usuario, utilizando materiales producidos localmente, los
mismos que son ecológicamente libre de contaminantes. |
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