Propuesta de elementos estratégicos ante una posible rehabilitación del servicio ferroviario, en base al estudio del grado de desarrollo humano de la población localizada en las parroquias que tienen acceso directo a la línea férrea en el tramo Riobamba – Sibambe
El ferrocarril en el Ecuador durante mucho tiempo se convirtió en el eje de integración de los pueblos, impulsor de la economía local y nacional, motor del desarrollo urbano y también fue dinamizador de las culturas. Con la desaparición de este valioso medio de transporte muchos pueblos que depe...
| Autor Principal: | Gavilanes Rodríguez, Luis Esteban |
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| Otros Autores: | Novillo Silva, Fredy Patricio |
| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | Spanish / Castilian |
| Publicado: |
PUCE
2016
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://repositorio.puce.edu.ec/handle/22000/12081 |
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| Sumario: |
El ferrocarril en el Ecuador durante mucho tiempo se convirtió en el eje de
integración de los pueblos, impulsor de la economía local y nacional, motor del
desarrollo urbano y también fue dinamizador de las culturas.
Con la desaparición de este valioso medio de transporte muchos pueblos que
dependían estrictamente de su funcionamiento para el desarrollo de su economía se
quedaron en el olvido. Este es sin duda el caso de las parroquias que se encuentran
en el tramo Riobamba – Sibambe y que tienen acceso directo a la línea férrea.
Las parroquias urbanas, por un lado, que basan su economía en el comercio
no se vieron gravemente afectadas por el declive del servicio ferroviario, ya que la
movilidad y las ferias continuaron gracias a las vías de primer orden. Sin embargo,
existe un gran interés de la población de las parroquias urbanas en la rehabilitación del
ferrocarril, debido principalmente a las tendencias actuales de fomentar el sector
turístico.
Por otro lado, en las parroquias rurales el panorama se manifiesta de una
manera más compleja. Las parroquias rurales desde siempre han basado su
economía familiar en la producción agrícola y pecuaria. Durante el funcionamiento del
ferrocarril, los productos eran enviados a todo el país a través de este medio de
transporte. Al suspenderse el servicio, los habitantes no tuvieron más que adaptarse al
comercio en las ferias locales y optar por intermediarios para el transporte y venta de
sus productos. De ahí que el interés y más que todo, la necesidad de las poblaciones
rurales en la rehabilitación del ferrocarril, es muy alta.
Sin embargo, todo esto contrasta con la oferta de servicio planteada por el
Gobierno Nacional a través de la Empresa de Ferrocarriles y que será puesta en
marcha con la rehabilitación del ferrocarril. Esta propuesta contempla únicamente lo
que se refiere a turismo patrimonial, es decir, descarta totalmente la posibilidad tanto
de transporte de pasajeros como de productos.
Ante esta decisión estatal, a las parroquias que se encuentran en el área de
estudio no les quedaría otra opción más que las de ofrecer turismo patrimonial y
también comunitario, a través de capacitación y la autogestión. No se puede descartar
la venta de productos locales a los turistas en las paradas establecidas por la Empresa
de Ferrocarriles. Solo de ésta manera las parroquias pueden aprovechar el
funcionamiento del ferrocarril y así contribuir al mejoramiento de las condiciones
socioeconómicas de la población. |
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