Análisis, diseño e implementación de un sistema que permita optimizar el consumo de energía en grúas del puerto de Guayaquil
En el presente Proyecto se analiza la optimización del recurso de combustible presente en las Grúas RTG (Rubber Tyred Gantry) del Puerto Libertador Simón Bolívar en Guayaquil, el cual está destinado para la labor de carga y descarga de contenedores en los Patios de Maniobra y son 8 unidades. Ini...
| Autor Principal: | Barrera Merchán, Carlos |
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| Otros Autores: | Villegas Rivera, Ricardo |
| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
2013
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/4235 |
| Etiquetas: |
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| Sumario: |
En el presente Proyecto se analiza la optimización del recurso de combustible presente en las Grúas RTG (Rubber Tyred Gantry) del Puerto Libertador Simón Bolívar en Guayaquil, el cual está destinado para la labor de carga y descarga de contenedores en los Patios de Maniobra y son 8 unidades.
Inicialmente se reconocieron los diferentes sistemas a controlar tal como: Hoist, Trolley, Gantry, los mismos que proporcionan los movimientos en la grúa. Además se analizó el software original de la máquina creada por ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co.), identificando las variables que comandan los diferentes sistemas de movimientos, los cuales nos van a servir para la creación de nuevos bloques de Ingeniería parael Proceso de Ahorro de Combustible y para ello se utiliza un Mini PLC Logo.
En el 2010 el consumo promedio de diésel fue de 1.88 litros/mov. con un costo de $0.41 por movimiento, mientras que con la implementación de este proyecto en el 2011 se llegó a disminuir el consumo promedio de diésel a $1.62 litro/mov. con un costo de $0.35.
Debido a la falta de cultura de los operadores de grúa, se ha creído conveniente desarrollar un sistema de monitoreo, el cual censa los movimientos de la máquina guardándolo en una base de datos con el fin de tener control sobre cada movimiento que realiza la grúa identificando de que máquina y operador proviene. El Control de Ahorro se lo podrá monitorear desde cualquier ubicación del Puerto, utilizando un enlace móvil con los permisos correspondientes.
El sistema que se implementó en las Grúas (RTG) permitirá obtener una utilidad costo beneficio por trabajo que realice la máquina en cada contenedor movilizado.El Proyecto desarrollado con ello representa un ahorro energético en la producción de la empresa, incentivando la investigación para otros procesos de optimización contribuyendo al desarrollo del país empleando mano de obra nacional. |
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