Modelo lineal para la identificación de velocidades críticas en un turbocompresor de MCIA
Los modelos lineales para identificar los puntos críticos de funcionamiento de ejes dependen en gran medida de los coeficientes lineales que representan la película de lubricación en la que el eje se apoya y las fuerzas de excitación del eje. Sin embargo, la magnitud de los coeficientes de la p...
| Autor Principal: | López Hidalgo, Miguel |
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| Otros Autores: | Serrano Cruz, José, Dolz Ruiz, Vicente |
| Formato: | Artículo |
| Idioma: | Spanish / Castilian |
| Publicado: |
2015
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/8493 |
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| Sumario: |
Los modelos lineales para identificar los puntos críticos
de funcionamiento de ejes dependen en gran medida
de los coeficientes lineales que representan la
película de lubricación en la que el eje se apoya y
las fuerzas de excitación del eje. Sin embargo, la
magnitud de los coeficientes de la película de lubricación
determinados en los estudios de dinámica
rotacional para turbocompresores (TC) de motores
de combustión interna alternativos (MCIA) todavía
presentan una gran incertidumbre, es por esto por
lo que se han estimado los coeficientes lineales que
representan la película de lubricación hidrodinámica
en un turbocompresor de automoción con cojinete
semiflotante mediante diferentes metodologías. Estas
metodologías están basadas en la resolución de la
película de lubricación con la ecuación de Reynolds
mediante diferentes aproximaciones. Estas aproximaciones
son la de cojinete corto y la de cojinete de largo
infinito. Para generar las fuerzas de excitación sobre
las ruedas del compresor y de la turbina se han hecho
ensayos con distintas magnitudes con una frecuencia
síncrona. Al final, los parámetros de entrada del modelo
(coeficientes lineales de la película de lubricación
y fuerzas síncronas) son ajustados con medidas experimentales
de la órbita descrita por la punta del
eje en el lado del compresor y se han identificado
los principales puntos críticos de funcionamiento relacionadoscon la frecuencia síncrona del eje mediante
un diagrama de Campbell. Los resultados obtenidos
son validados con medidas experimentales |
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