Estudio de la vida útil de los vehículos desde la perspectiva de la gestión de mantenimiento del transporte público modalidad taxis de la ciudad de Cuenca
La (ANT) Agencia Nacional de Transporte, Transito y Seguridad Vial ha establecido que la vida útil de los vehículos de servicio público modalidad taxis es de 10 años, por lo tanto en el desarrollo de la presente tesis se ha comprobado desde la perspectiva de la gestión de mantenimiento, si se cumple...
| Autor Principal: | Espinoza Sibri, Víctor Geovanny |
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| Otros Autores: | Ortega Lema, Edwin Paúl, Sancho Carchipulla, Marco Vinicio |
| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
2012
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/2138 |
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| Sumario: |
La (ANT) Agencia Nacional de Transporte, Transito y Seguridad Vial ha establecido que la vida útil de los vehículos de servicio público modalidad taxis es de 10 años, por lo tanto en el desarrollo de la presente tesis se ha comprobado desde la perspectiva de la gestión de mantenimiento, si se cumple lo determinado por la entidad.
Actualmente existe un total de 3555 unidades de taxis vigentes de distinta marca, modelo y año de fabricación que prestan su servicio de transporte a todos los habitantes de la ciudad de Cuenca.
Mediante una filtración de datos otorgada por la (UMT) Unidad Municipal de Tránsito y Transporte Terrestre, se ha llegado a determinar que las marcas con mayor circulación en la ciudad son Chevrolet, Hyundai y Nissan que representan el 72,42 % de la totalidad de taxis, estableciéndose dichas marcas con sus modelos más representativos como son Chevytaxi, Accent y Sentra respectivamente para el estudio de la vida útil.
Para determinar la vida útil de los taxis primeramente se realizó varias encuestas a los señores taxistas todo con el fin de estudiar la situación económica actual de los costos de mantenimiento y operación de las unidades, los resultados obtenidos de las encuestas fueron de vital importancia ya que se pudo comprobar que la mayoría de taxistas no realizan un correcto mantenimiento, lo que genera una reducción de la vida útil de sus unidades de trabajo.
Se determinó el tiempo en el cual el costo de mantenimiento y operación es igual al costo de reposición del taxi, por lo tanto se tuvo que obtener información de los talleres autorizados de los costos de mantenimiento y mano de obra que van desde el primer chequeo hasta la reparación total de la unidad, además de los precios actuales de los vehículos ya mencionados, llegando a obtenerse que el tiempo que se iguala el costo de mantenimiento y reposición es de 4 años con 5 meses para el Chevrolet Chevytaxi, 5 años para el Hyundai Accent y 4 años con 3 meses para el Nissan X Sentra, del mismo modo el tiempo que se iguala el costo de operación y reposición es de 3 años con 1 mes para el Chevrolet Chevytaxi, 4 años con 9 meses para el Hyundai Accent y 3 años con 6 meses para el Nissan Sentra.
Finalmente mediante el análisis del costo de mantenimiento y depreciación se llegó a comprobar la vida útil de los taxis, se utilizó la depreciación por kilómetros con lo cual se hizo más fácil el estudio, además debido a que las unidades fueron depreciadas por Km, se tuvo que determinar costos por kilómetros, a partir de los costos acumulados de mantenimiento y de esta manera se procedió a confrontar las curvas tanto de los costos de mantenimiento vs los costos de depreciación y luego se analizó cual es el punto en donde se cruzan.
A partir de la gestión de mantenimiento, se ha llegado a establecer según el estudio que en promedio la vida útil de los taxis es de 5 años, ya que los costos de mantenimiento llegan a superar al costo del vehículo, pero hay que considerar que en este lapso de tiempo los vehículos están en óptimas condiciones de funcionamiento, confort y parámetros de medio ambiente. |
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