Diseño de un sistema electrónico de control de presión para la optimización del uso de neumáticos de RIN 20 y 22.5¨
Tomando en cuenta que pocas son las empresas que llevan un correcto control de la presión de sus neumáticos, lo que se pretende es analizar sus costos y diseñar un sistema que permita obtener el máximo provecho de los neumáticos que se usen, considerando parámetros generales y específicos como las c...
| Autor Principal: | Vázquez Salazar, Javier Stalin |
|---|---|
| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
2010
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/107 |
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| Sumario: |
Tomando en cuenta que pocas son las empresas que llevan un correcto control de la presión de sus neumáticos, lo que se pretende es analizar sus costos y diseñar un sistema que permita obtener el máximo provecho de los neumáticos que se usen, considerando parámetros generales y específicos como las carreteras, peso y otros.
CAPITULO I: CONDICIONES Y CARACTERÍSTICAS DE LOS NEUMÁTICOS.
Los neumáticos constituyen el medio para la unión entre la carretera y el vehículo, en consecuencia, sufren todos los esfuerzos durante la utilización de este. Soportan elásticamente al vehículo y absorber las irregularidades del suelo, es por esto, que es necesario conocer sus condiciones y características de funcionamiento.
CAPITULO II: ANÁLISIS DE LOS NEUMÁTICOS.
Existen infinidad de marcas y modelos; y, dentro de esa variedad se fabrican en distintas medidas y diferentes tipos de diseños, pero no solo es importante montar unas buenas y bonitas llantas, siendo indispensable utilizar, aquellas que ofrezcan confianza y seguridad en la conducción. La presión de aire es un factor preponderante en el rendimiento de la llanta, de esta manera, con su mantenimiento preventivo, obtendremos un menor costo operacional. Para poder ser utilizada correctamente la presión de aire en la llanta de servicio, debemos saber la carga que se aplicará a la misma, su velocidad de trabajo, su ruta y condiciones del terreno.
CAPITULO III: DISEÑO NEUMÁTICO Y ELECTRÓNICO DEL SISTEMA DE CONTROL.
El control automático permite compensar la presión que se genera en el neumático al aumentar la temperatura en su funcionamiento, vigilar la presión de inflado de los neumáticos con el vehículo parado y en circulación. Emitir avisos correspondientes en el cuadro de indicadores al producirse cualquier pérdida o subida de presión.
CAPITULO IV: CONSTRUCCIÓN DEL PROTOTIPO.
El prototipo se construye para indicar su funcionamiento normal, simulando los diferentes escenarios que se puedan dar en el sistema.
CAPITULO V: PRUEBAS DEL SISTEMA.
En este capítulo se indica el uso del sistema, así como su manual de procedimientos. Para analizar el correcto funcionamiento del proyecto se realizan pruebas, analizando cada una de las situaciones planteadas y de acuerdo a los costos generados por este la factibilidad del uso del sistema de control de presión de neumáticos. |
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