Propuesta de un modelo de tarificación para el transporte de carga terrestre que opera la Empresa Transportista Vargas
El modelo de tarifa propuesta fue hecho para una empresa de transporte forestal que opera en la VIII Región del Biobío y la Región IX de la Araucanía. Hoy en día hay una gran cantidad de compañías que ofrecen servicios de transporte. Esta situación podría proporcionar tarifas de los servicios no co...
| Autor Principal: | Ortíz Caro, Matías Camilo |
|---|---|
| Formato: | Thesis |
| Idioma: | Spanish / Castilian |
| Publicado: |
Universidad Católica de la Santísima Concepción
2017
|
| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://repositoriodigital.ucsc.cl/handle/25022009/1076 |
| Etiquetas: |
Agregar Etiqueta
Sin Etiquetas, Sea el primero en etiquetar este registro!
|
| Sumario: |
El modelo de tarifa propuesta fue hecho para una empresa de transporte forestal que opera en la VIII Región del Biobío y la Región IX de la Araucanía.
Hoy en día hay una gran cantidad de compañías que ofrecen servicios de transporte. Esta situación podría proporcionar tarifas de los servicios no competitivos para el mercado, lo que trae como consecuencia que sus costos totales de los servicios de transporte son mayores que los ingresos. Además, la falta de incorporación de tecnologías y profesionales en empresas de transporte es una debilidad, por lo que sus costos de transporte y sus beneficios no están determinadas con precisión. Es el caso de Vargas empresa de transporte de carga forestal que este proyecto abordó con una propuesta de un modelo tarifario con el fin de hacer una herramienta sencilla y útil para generar tarifas justificadas para esta empresa.
El proyecto se basó en dos modelos: el modelo basado en los costos y el modelo basado en rutas, éstos forman una estructura de costos en que se introduzca la información recopilada en la empresa y podría entregar el costo total del servicio de transporte de esta empresa.
Como resultado, el modelo genera una tasa justificada que podría reducir los costos de transporte mediante la asignación para cada ruta de los recursos apropiados. Se mostró que las variables relacionadas con la distancia provocan un aumento de ganancia media del 6,4% en las rutas de más de 150 kilómetros que se presentan en el estudio. Además, el modelo es útil para determinar las tasas de transporte de nuevas rutas de servicio. |
|---|