Control y tolerancia al estrés y afrontamiento en conductores de taxi limeños
El control y tolerancia al estrés, así como las estrategias que se utilizan para afrontarlo tienen un impacto en la salud mental y física de las personas que laboran bajo condiciones muy demandantes, como los conductores de taxi (Ramírez, Hernández, Reducindo, Genchi, Mendoza & Jaimes, 2013)....
| Autor Principal: | Chumpitasi Bértoli, Jimena |
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| Formato: | Tesis de Licenciatura |
| Idioma: | Español |
| Publicado: |
Pontificia Universidad Católica del Perú
2017
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/8925 |
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| Sumario: |
El control y tolerancia al estrés, así como las estrategias que se utilizan para afrontarlo
tienen un impacto en la salud mental y física de las personas que laboran bajo condiciones
muy demandantes, como los conductores de taxi (Ramírez, Hernández, Reducindo,
Genchi, Mendoza & Jaimes, 2013). De ahí que el objetivo de esta investigación es
estudiar cómo 29 conductores de taxi de una empresa particular controlan y toleran el
estrés según las estrategias que utilizan para afrontarlo. Asimismo se busca describir las
características de cada constructo en los participantes. Para ello, se utilizó el clúster de
Control y Tolerancia al Estrés del Sistema Comprehensivo aplicado al Psicodiagnóstico
de Rorschach y el COPE-28, la versión abreviada del Cuestionario de Estimación de
Afrontamiento (COPE) de Carver, Schreier y Weintraud (1989). No se halló correlación
entre el control y la tolerancia al estrés y los estilos de afrontamiento. Respecto a los
resultados del COPE-28 se reportó un marcado uso de estrategias activas en comparación
a las pasivas. Asimismo, el contraste de los resultados del Rorschach con la data
normativa de Ráez (2007) evidencia que en el grupo de estudio es menor la D, DAdj, la
EA, la Suma de M y la SumaPondC; mientras que es mayor el CDI. Ello sugiere en estos
conductores un bajo control y tolerancia al estrés, insuficiencia de recursos cognitivos y
afectivos y dificultades en la interacción social. La discusión está orientada a explicar la
falta de relación hallada entre los constructos, señalándose, entre otras causas, la limitada
variabilidad en los resultados del COPE-28 y el que se haya utilizado instrumentos de
medición de naturaleza muy distinta. Asimismo se discute respecto a la baja conciencia
que parecen tener los conductores sobre su propia condición de sobrecarga. Finalmente
se señalan los alcances y las limitaciones de este estudio, así como las recomendaciones
derivadas de los resultados. |
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