Evaluación del consumo de combustible y emisiones de un vehículo liviano funcionando con dos mezclas de gasolina y etanol (E7, 8 y E10) bajo condiciones de manejo en Cusco y Lima Metropolitana
El presente trabajo de tesis realiza un análisis de la evaluación del consumo de combustible y emisiones de dos vehículos livianos, marca Kia Rio y motor de encendido por chispa, funcionando con dos mezclas de gasolina y etanol (E7,8 y E10). Uno de los vehículos transitó en Lima Metropolitana, mi...
| Autor Principal: | Puma Corbacho, Solin Epifanio |
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| Formato: | Tesis de Licenciatura |
| Idioma: | Español |
| Publicado: |
Pontificia Universidad Católica del Perú
2016
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/7076 |
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| Sumario: |
El presente trabajo de tesis realiza un análisis de la evaluación del consumo de
combustible y emisiones de dos vehículos livianos, marca Kia Rio y motor de
encendido por chispa, funcionando con dos mezclas de gasolina y etanol (E7,8 y E10).
Uno de los vehículos transitó en Lima Metropolitana, mientras que el otro en la ciudad
del Cusco.
Ambos vehículos fueron instrumentados adecuadamente, para obtener un registro de
las emisiones y trayectoria del circuito de conducción. Además, se obtuvo el valor
promedio del consumo de combustible. Las pruebas fueron realizadas en diferentes
días y horas. Con los resultados obtenidos durante los ensayos, tanto en Lima
Metropolitana y Cusco, se puede inferir que el consumo de combustible aumenta de
acuerdo al tráfico de la ciudad (+15%) y la altitud de la zona (+17,8%). Del mismo
modo, mientras más se aumente el contenido de etanol a la mezcla, el consumo de
combustible sufre un ligero incremento de 18%; ya que el etanol, a diferencia de la
gasolina, posee un poder calorífico inferior; en tal sentido, el motor necesitará un
mayor consumo de combustible para desarrollar la misma potencia.
Con respecto a las emisiones gaseosas expulsadas por el vehículo, se observa un
aumento de CO (+60%) y HC (+80%) debido a las condiciones de tráfico y un mayor
consumo de combustible. Por otro lado, el incremento de etanol en la mezcla de
combustible influyó que las emisiones de CO presentaran un descenso; caso contrario
sucedió que las emisiones de NOX se incrementaran ligeramente. De igual forma, el
efecto de altitud provocó menores emisiones de CO, NOX y HC en gramos por
kilómetro, ya que en Cusco el porcentaje de oxígeno disminuye a 67% en volumen de
aire a causa de la presión atmosférica que cae a 67,2 atm. Finalmente, las emisiones
de CO2 no sufrieron mucha influencia por el aumento de etanol, ni por efecto de la
altura. |
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