Mejoras en la seguridad vial con medidas de bajo costo
Al año, los traumatismos causados por accidentes de tránsito producen la muerte aproximadamente de 1.25 millones de personas alrededor de todo el mundo (OMS, 2009). En el Perú, el panorama es desalentador pues en el año 2014 el número de accidentes de tránsito registrados ascendió a 123,786 accid...
| Autor Principal: | Guillermo Tito, Diego Armando |
|---|---|
| Formato: | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Idioma: | Español |
| Publicado: |
Pontificia Universidad Católica del Perú
2018
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://repositorio.pucp.edu.pe/index/handle/123456789/135154 |
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| Sumario: |
Al año, los traumatismos causados por accidentes de tránsito producen la muerte
aproximadamente de 1.25 millones de personas alrededor de todo el mundo (OMS, 2009). En
el Perú, el panorama es desalentador pues en el año 2014 el número de accidentes de tránsito
registrados ascendió a 123,786 accidentes, siendo un aumento de 4.2% de los reportes de
accidentes del año 2014 con respecto al 2013 (INEI, 2014). Por ello, se busca tomar medidas
prácticas para reducir los conflictos generados entre los usuarios de la vía.
Entre las diferentes medidas existentes, las medidas ingenieriles de bajo costo resaltan pues
estudios y experiencias a nivel internacional indican que aplicando las medidas ingenieriles de
bajo costo, las cuales son herramientas técnicas simples y eficaces, se ha logrado reducir
eficazmente más de un 25% del total de los accidentes que anteriormente se producían
(CONASET, 2008). Las medidas pueden consistir en la colocación de islas, veredas,
demarcación, señalización pertinente, etc.
Por tal motivo, la presente investigación propone la aplicación de medidas de bajo costo en dos
puntos negros, los cuales son tramos de vía con accidentes frecuentes, como medida reactiva
en nuestro medio para reducir los accidentes de tránsito.
La metodología aplicada se origina con la revisión literaria ahondando en temas de accidentes
de tránsito y medidas ingenieriles de bajo costo. Luego se identificará puntos negros en la
ciudad de Lima. Este proceso consistirá en la visita a comisarías y municipalidades para la
recolección de data acerca de los accidentes de tránsito registrados. Una vez identificados los
puntos negros a tratar, se realizará un trabajo de campo con el fin de analizar los diferentes
factores que generan conflictos desde las diferentes perspectivas de los usuarios de la vía.
Finalmente, se diseñará un plano implementando medidas ingenieriles de bajo costo.
Los diseños planteados son resultado de los problemas detectados en los diferentes puntos.
Dado que ambos puntos presentan circunstancias y problemas diferentes, las medidas
ingenieriles de bajo costo aplicadas en una no se replican de la misma forma que en la otra. De
esta forma se concluye que no existe una fórmula general para la aplicación de medidas
ingenieriles de bajo costo en los puntos negros, sino que cada punto es único y requiere su
propio análisis. |
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