Espacio público: La descongestión vehicular en los alrededores del mercado América y sus cuatro plazas de la ciudad de San Miguel de Salcedo
La congestión de tránsito vehicular en los alrededores del mercado América y sus cuatro plazas, ha presentado problemas en los días de feria como en días ordinarios, provocando dificultades en la dinámica vial de la ciudad y con ello perjuicios de carácter social, económico y ambiental. El t...
| Autor Principal: | Cárdenas Naranjo, Cristian Sebastián |
|---|---|
| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | Spanish / Castilian |
| Publicado: |
PUCE - Quito
2020
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
8404 |
| Etiquetas: |
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| Sumario: |
La congestión de tránsito vehicular en los alrededores del mercado América y sus cuatro plazas, ha presentado problemas en los días de feria como en días ordinarios, provocando dificultades en la dinámica vial de la ciudad y con ello perjuicios de carácter social, económico y ambiental.
El transporte por definición, se encuentra unido al espacio, sociedad y tiempo esto nos permite entender los procesos de la dinámica territorial, la cual está encargada de generar la movilidad y características esenciales del transporte en las áreas, además el fundamento primordial que consiste en el desplazamiento de bienes y personas sobre el territorio. (Escobar, 2011)
Si para el siglo XIX el protagonista era el peatón, que paseaba por las aceras y los bulevares, para el siglo XX es el automóvil siendo símbolo del movimiento y del progreso. El crecimiento de la ciudad, la necesidad en aumento del desplazamiento de personas y mercancías en su interior, hace relevancia a una organización de un sistema de circulación de automóviles sea cada vez más importante. Este auge del automóvil, de la movilización individual y por lo tanto de la autonomía del ciudadano pretende su separación respecto a los demás. (Samper, 2003)
A nivel de Latinoamérica, en la ciudad de Lima, la población de automovilistas pretende ahorrarse algunos segundos de tiempo de viaje y tratan de imponerse en las intersecciones, bloqueándolas y generando a los demás perjuicios económicos muy superiores a su propio beneficio. En Santiago de Chile, es costumbre que los buses se detengan en el punto inmediatamente anterior a una intersección, lo que causa congestión y accidentes. (Alberto, 2003)
En las ciudades latinoamericanas, el progreso de las reformas económicas se impuso de una manera muy rápida y con ello los ingresos de los residentes, además los precios de los automóviles, particularmente de los usados, hace que la pertenencia de un vehículo esté dejando de ser un sueño inalcanzable y se transforme en un hecho consumado para muchas familias de clase media. (Alberto, 2003)
El movimiento moderno, que se apoya a las utopías del siglo XIX es consciente de los problemas de congestión, hacinamiento y desorden que aquejan a las ciudades, y es razón para proponer una idea de ciudad diferente, opuesta, organizada racionalmente, en donde cada actividad esté en su lugar específico y donde se hace latente la necesidad del espacio. (Samper, 2003)
Finalmente para el siglo XXI, el transporte tiene que lidiar con un sistema económico ubicado de manera oportuna y rentable, pero adicional esto ocasiona varios problemas locales, como es la congestión y las restricciones de capacidad en la infraestructura. Adicional, el transporte es un factor importante detrás de las representaciones económicas y costos monetarios entre recorridos y distancia, la creciente movilidad de pasajero y carga. (Escobar, 2011)
Lefebvre, pone un manifiesto a la agresión que sufre el espacio público a manos de un urbanismo reinante que cuenta en sus propósitos con hacerlo desaparecer. Reducirlo a mero tránsito, a lugar de paso, unión entre puntos que sean más o menos distantes, donde el automóvil siempre ha tenido una absoluta prioridad sobre el usuario a pie. Una ilusión que rechaza ni más ni menos que sea el espacio un producto social, no hay relaciones sociales sin espacio, de igual modo no hay espacio sin relaciones sociales. (Lefebvre, 2013) |
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