Análisis tendencial de la influencia de la estación del Metro de Quito Cardenal de la Torre en el cambio de los elementos de la morfología urbana del sector
La presente disertación tuvo como finalidad determinar los cambios en tres elementos de la morfología urbana en tres barrios del Sur de Quito, debido a la presencia de una estación del Gran Proyecto Urbano “Metro de Quito” en sus inmediaciones. Específicamente se trata de la influencia que la...
| Autor Principal: | Mosquera Velásquez, Ricardo Gabriel |
|---|---|
| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | Spanish / Castilian |
| Publicado: |
PUCE - Quito
2020
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
8643 |
| Etiquetas: |
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| Sumario: |
La presente disertación tuvo como finalidad determinar los cambios en tres elementos de la
morfología urbana en tres barrios del Sur de Quito, debido a la presencia de una estación del
Gran Proyecto Urbano “Metro de Quito” en sus inmediaciones. Específicamente se trata de la
influencia que la estación “Cardenal de la Torre” tendrá dentro de un área que abarca los barrios
El Calzado, Los Arrayanes y Unión y Justicia, para cambiar el uso y ocupación del suelo actual,
modificar el valor del suelo y motivar un aumento en los pisos de las construcciones presentes.
Para esto se realizó una recopilación bibliográfica para determinar las características históricas,
demográficas y socioeconómicas de los barrios mencionados. El siguiente paso fue determinar
el área de influencia que tendrá la estación “Cardenal de la Torre” mediante la extensión
‘Network Analyst’ del software ArcGIS, considerando un tiempo de caminata de 5 minutos.
Posteriormente se definió cuál es el estado de los tres elementos de la morfología urbana del
sector en la actualidad con herramientas como el Plan de Uso y Ocupación del Suelo, PUOS,
y las Áreas de Intervención Valorativa, AIVAS. Finalmente, se realizó la estimación de los
cambios que se pueden dar con la construcción de la estación del Metro en el sector,
considerando casos similares en otros países y la percepción que tiene la población sobre lo
que puede ocurrir una vez que entre en operación el Metro de Quito.
Los resultados de la última parte indicaron que se esperan cambios en el valor del suelo, con
incrementos entre el 4% y el 11% sobre el valor actual; al igual que se espera un incremento
en el número de edificaciones que decidan construir uno o dos pisos más; mientras que se
estima que la clasificación de uso y ocupación del suelo se mantenga en el futuro inmediato. |
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