Zonificación de áreas de riesgo de robo y la percepción de inseguridad. Caso de estudio: parroquia urbana Belisario Quevedo del Distrito Metropolitano de Quito
El Distrito Metropolitano de Quito (DMQ), está localizado sobre la región central de la sierra ecuatoriana en la Provincia de Pichincha, políticamente este espacio geográfico está dividido en 32 parroquias urbanas y 33 rurales, agrupadas en 8 administraciones zonales. Además, qu...
| Autor Principal: | Suntaxi Llumiquinga, Jonathan Rubén |
|---|---|
| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | Spanish / Castilian |
| Publicado: |
PUCE - Quito
2020
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
8651 |
| Etiquetas: |
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| Sumario: |
El Distrito Metropolitano de Quito (DMQ), está localizado sobre la región central de la sierra
ecuatoriana en la Provincia de Pichincha, políticamente este espacio geográfico está dividido en
32 parroquias urbanas y 33 rurales, agrupadas en 8 administraciones zonales. Además, que
constituye un nodo importante que articula varias provincias del país, por motivos comerciales,
infraestructurales, y de servicio, así como por su condición de capital política, administrativa y
económica del país (Diagnóstico del Territorio del DMQ, 2014).
Según Carrión (2008), La ciudad es el espacio donde se desenvuelven múltiples acciones sociales
y bajo la cual también se desarrollan variadas y nuevas formas de violencia”. Es así que, al hablar
de la seguridad ciudadana, se la considera en la actualidad como un tema de gran importancia y
Gudiño (2004), menciona además que la ciudad de Quito no es una excepción dentro del panorama
nacional y mundial de inseguridad ciudadana en vista de la proliferación de delitos en sus
diferentes facetas como son: el narcotráfico y sus secuelas, los delitos considerados comunes:
delitos contra la propiedad: robo, hurto, asalto, estafa o lo que es peor, la internacionalización de
delitos como el robo de vehículos, secuestro de personas, subversión, delitos frecuentes aún en
mayor grado en los países vecinos como son Perú y Colombia, y que de manera directa afectan al
Ecuador y especialmente a la ciudad de Quito.
Es importante mencionar que Quito según una publicación del diario The New York Times (2018),
aparece como una de las cinco ciudades más peligrosas para viajeros de acuerdo al Índice de
Ciudades Seguras. La capital ecuatoriana aparece en esa lista negativa junto a Karachi (Pakistán),
Caracas (Venezuela), Ho Chi Minh (Vietnam) y Yangon (Myanmar).
A partir de esto, se puede hablar de la percepción de inseguridad ciudadana, en donde la violencia
tiene dos dimensiones claramente diferenciadas e interrelacionadas: la inseguridad que es la
dimensión que hace referencia a los hechos concretos de violencia objetiva producidos o, lo que
es lo mismo, la falta de seguridad. Y la percepción de inseguridad que hace relación a la sensación
de temor y que tiene que ver con el ámbito subjetivo de la construcción social del miedo generado
por la violencia directa o indirecta (Carrión, 2007).
Según Reyes (2007) en la revista Ciudad Segura de la FLACSO, menciona que las percepciones
de inseguridad constituyen uno de los elementos que conforman el campo de las representaciones
sociales y los imaginarios colectivos. Las colectividades organizan sus modos de actuar y de
relacionarse sobre la base de un conjunto de ideas, creencias, opiniones, e inclusive de sentimientos
y sensaciones, sobre los hechos que acontecen a su alrededor.
Por otra parte, respecto a la seguridad ciudadana, existen dos procesos interrelacionados: los actos
delictivos que se producen tanto en el espacio público como privado; y, por otro lado, la percepción
sobre la situación de inseguridad real o no, y como éstas se traducen e n posibilidades de sufrir o
ser parte de alguna de estas acciones. En este sentido, la percepción de inseguridad aparece como
un factor “subjetivo” (Dammert, 2007).
Es así que el presente estudio, tratará de realizar una zonificación de las áreas de riesgo de robo y
la percepción de inseguridad de la parroquia urbana Belisario Quevedo del DMQ, tomando en
cuenta la movilidad de la población participante y las principales vías de transporte público, con
un enfoque espacial utilizando Sistemas de Información Geográfica (SIG) y el denominado Crime
Mapping (Mapeo del Crimen); en donde se aplicará un análisis geográfico empírico, basado en la
experiencia de los participantes y el uso del mapeo participativo del crimen para identificar los
patrones espaciales en los que se distribuye el crimen. (Ver Mapa 1). |
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