Análisis espacial entre la infraestructura de transporte para bicicletas y la red de transporte público de la ciudad de Bogotá
En los últimos años ha habido un debate a nivel mundial referente a la interacción entre la demanda de viajes y el entorno urbano, a partir de esto se ha buscado construir herramientas para alcanzar escenarios urbanos sostenibles, donde existir una planificación integrada que se base en el desarrol...
| Autor Principal: | Villanueva Zamora, José Luis |
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| Formato: | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Ingeniería Civil
2017
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://hdl.handle.net/10185/20576 |
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| Sumario: |
En los últimos años ha habido un debate a nivel mundial referente a la interacción entre la
demanda de viajes y el entorno urbano, a partir de esto se ha buscado construir herramientas para alcanzar escenarios urbanos sostenibles, donde existir una planificación integrada que se base en el desarrollo de estrategias que busquen maximizar sus efectos positivos combinados y mitigar los negativos. si bien las encuestas de origen y destino de la ciudad de Bogotá hechas en los años 2011 y 2015 fueron concebidas para describir con un grado alto de detalle el patrón de viajes en un periodo representativo, está información recolectada permite reconstruir de manera fidedigna la forma como los individuosse mueven en la polis. Para realizar la investigación se requirió de varias fuentes de información tanto de encuestas de movilidad, como información estadística de distintos entes gubernamentales, desde el IDECA, la secretaria de planeación, secretaría de movilidad, hasta el SIMUR.
La aplicación de sistemas de información geográfica, en problemas de movilidad, se ha convertido en uno de los temas de mayor importancia dentro del campo. Siguiendo está misma línea de investigación, se usó el programa Arc Gis 10.4 Para responder el que medida se relaciona la red de infraestructura, incluyendo Transmilenio, el transporte público colectivo, la bicicleta y los transeúntes con sus respectivos patrones de viaje en Bogotá. Con esto en mente se realizaron análisis de proximidad, representación de mapas, análisis estadísticos, dentro de los que se incluyó las densidades residénciales, entre otros.
Los resultados que la investigación arrojo fue que el patrón de viajes para los distintos medios de transporte evaluados cambio entre el 2011 y el 2015. Esto causó que la cobertura de la red de infraestructura cambie notablemente en algunos sectores de la ciudad. Dentro de la infraestructura evaluada se encontró que bastantes partes de la ciclorruta esta desconectada de la red principal ocasionando problemas para sus usuarios, todo esto analizado según una óptica de densidad resulta que muchas partes de la ciudad tienen densidades muy bajas que producen alta producción de viajes, mantener está estructura de ciudad incrementa los trayectos, ocasionando mayores problemas de movilidad. Para esto se recomienda un redensificación de la ciudad alrededor de sus líneas de transporte más importantes |
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