Mantenimiento de vías locales con el uso de polímeros para la estabilización de suelos y emulsión asfáltica para impermeabilización de vías en el municipio de La Calera
Este documento describe a sus lectores un proyecto que para efectos prácticos se denominará “mejoramiento e impermeabilización de vías de locales con polímeros”. Se considera importante en este documento el comportamiento de los diferentes compuestos de la estructura de un mejoramiento, que fue conf...
| Autor Principal: | Aguilera Castillo, Germán Alexander |
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| Otros Autores: | Ramos Suárez, Enzo |
| Formato: | Bachelor Thesis |
| Idioma: | Spanish / Castilian |
| Publicado: |
2015
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://hdl.handle.net/10983/2159 |
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| Sumario: |
Este documento describe a sus lectores un proyecto que para efectos prácticos se denominará “mejoramiento e impermeabilización de vías de locales con polímeros”. Se considera importante en este documento el comportamiento de los diferentes compuestos de la estructura de un mejoramiento, que fue conformado adicionando productos que por características físico químicas modifican el comportamiento de la estructura horizontal como lo son las diferentes capas, obteniendo así resultados de capacidad portante del suelo como también hidráulicas entre otras.
Son los pilares de esta investigación local las diferentes características de los agregados pétreos del pavimento y su ligante, apoyados en la medida de lo posible de un proceso constructivo que demanda tecnología avanzada comparada con la disponible en el municipio mencionado; este proyecto traerá a los habitantes del Municipio de la Calera- Cundinamarca una mejor calidad de vida con una mínima inversión, si la evaluamos contra una construcción nueva de pavimento tradicional ( flexible, rígido o articulado).
En la planificación del proyecto, se determinó realizar un tramo experimental donde se demandara un alto flujo vehicular, para generar situaciones extremas que permitieran evaluar de manera clara y completa los productos a usar; en general se constituyeron alrededor de 250 metros donde inicialmente se estabilizo la sub-rasante de la vía lo que economizo costos con bajo impacto ambiental por no realizar movimiento de tierras mejorando características físico – químicas del suelo en sitio, posteriormente se impermeabilizo con emulsión asfáltica y gravilla con diámetros entre 6 a 9mm, generando una superficie de rodadura con (e <=3 cm). |
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