Diseño de rehabilitación de la calle 66 A entre Carreras 96 y 98 A en la ciudad de Bogotá.
Dentro del presente proyecto se puede observar paso a paso el proceso que contempla el diseño de una rehabilitación, específicamente de la calle 66 entre carreras 96 y 98 A ubicada en la localidad de Engativá. Como primer paso se partió de un estudio de tránsito y el diagnostico visual inicial de lo...
| Autor Principal: | Posada Rincón, Iván Ernesto |
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| Otros Autores: | Soler Galindo, Jorge Enrique |
| Formato: | Bachelor Thesis |
| Idioma: | Spanish / Castilian |
| Publicado: |
2013
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://hdl.handle.net/10983/991 |
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| Sumario: |
Dentro del presente proyecto se puede observar paso a paso el proceso que contempla el diseño de una rehabilitación, específicamente de la calle 66 entre carreras 96 y 98 A ubicada en la localidad de Engativá. Como primer paso se partió de un estudio de tránsito y el diagnostico visual inicial de los deterioros presentes en la vía llevándolos a una cuantificación para llegar de esta manera a obtener una calificación de deterioro en la vía; simultáneamente, se desarrollo la inspección del drenaje mediante la aplicación de los formatos establecidos en la “Guía Metodológica para el diseño de obras de rehabilitación de pavimentos asfálticos de carreteras” del Instituto Nacional de Vías INVIAS. Posteriormente se realizo la evaluación del IRI en los tramos que presentaban un bajo de índice de deterioro superficial obtenido anteriormente mediante el diagnostico visual, en cuanto a la evaluación estructural fue necesario realizar la toma de deflexiones mediante el empleo de un deflectómetro de impacto, para luego mediante el empleo del software EVERCALC 5.0 obtener los modelos de cada una de las capas que conforman la estructura del pavimento. Por último con la información producto de cada una de las evaluaciones mencionadas anteriormente y a través de la toma de núcleos para obtener los espesores de la estructura original de pavimento, se generaron los itinerarios para cada carril, dando como resultado 3 sectores a lo largo de la vía estableciendo tramos para reciclado y para reconstrucción total de la estructura. De acuerdo a lo anterior, se determinó el diseño efectuado mediante el programa DEPAV. |
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