Diseño de la estructura del pavimento con reforzamiento de geosintéticos aplicado a un tramo de la carretera Zumbahua-La Maná
El presente estudio es un análisis sobre el diseño de la estructura del pavimento tradicional y la estructura del pavimento reforzada con geomalla biaxial aplicada a un tramo de la carretera Latacunga – Zumbahua – La Mana. Para realizar el diseño de la estructura del pavimento no reforzada y re...
| Autor Principal: | Gavilanes Dávila, Nydia Estefanía |
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| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
Pontificia Universidad Católica del Ecuador
2015
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://repositorio.puce.edu.ec/handle/22000/6427 |
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| Sumario: |
El presente estudio es un análisis sobre el diseño de la estructura del
pavimento tradicional y la estructura del pavimento reforzada con geomalla
biaxial aplicada a un tramo de la carretera Latacunga – Zumbahua – La
Mana.
Para realizar el diseño de la estructura del pavimento no reforzada y
reforzada se requiere del estudio, análisis y recopilación de una serie de
parámetros para poder calcular los espesores de las capas que van a
conformar estas estructuras, dichos parámetros son el análisis del clima de
la zona, el análisis del tráfico vehicular que existió antes de la ampliación de
la carretera, el trafico que se va a generar con la ampliación de la misma y el
trafico que se va asignar a esta para determinar el diseño más adecuado, se
realizo varios ensayos en campo y en laboratorio para determinar el tipo de
suelo predominante en el tramo experimental, se determino la densidad
máxima y humedad optima del tramo para calcular la capacidad portante que
tiene el suelo y obtener el valor del CBR de diseño, se realizo ensayos para
clasificar al material granular que se utilizo en las capas granulares mediante
las especificaciones del Ministerio de Transportes y Obras Publicas, se
realizo el ensayo de Estabilidad Marshall entre otros para obtener las
características de la mezcla asfáltica que va a conformar la estructura.
Como ensayo comprobatorio se realizo la prueba de la Viga Benkelman en
campo a nivel de base granular para determinar las deflexiones que sufre el
pavimento y estas se encuentren dentro de los límites establecidos.
Se realizo el diseño de pavimentos tradicional en base a varios Métodos
como la AASHTO 93 en base al número estructural de la sub rasante y
Análisis por Capas, Método Shell, y el diseño reforzado mediante el Método
de la Tensar en base al diseño tradicional por la AASHTO 93.
Se realizo como alternativa de diseño pavimento rígido con el Método de la
Portland Cement Association, parámetros que fueron determinados con
ensayos en campo mediante la Prueba |
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