Diseño de un sistema señalético integrado para la etapa de implementación del MetroQ en el Distrito Metropolitano de Quito
En este documento se puede encontrar un planteamiento general del problema de transporte en Quito, varios datos y análisis sobre el transporte y desplazamiento en Quito y más información sobre el proyecto MetroQ. Se abordará el tema desde el punto de vista proyectual, buscando una solución por pa...
| Autor Principal: | Buenaño Buenaño, Jorge Paúl |
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| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
Pontificia Universidad Católica del Ecuador
2015
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://repositorio.puce.edu.ec/handle/22000/7181 |
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| Sumario: |
En este documento se puede encontrar un planteamiento general del problema de transporte en Quito, varios datos y análisis sobre el transporte y desplazamiento en Quito y más información sobre el proyecto MetroQ. Se abordará el tema desde el punto de vista proyectual, buscando una solución por parte del diseño, basado en métodos y teorías que sustentan la intervención y el desarrollo de esta tesis
El diseño de la señalética del MetroQ., implicará un trabajo de desarrollo visual y cognitivo de las señales, signos y símbolos de orientación, es decir una decodificación gráfica para una fácil y rápida interpretación del usuario. Este trabajo de planteamiento de un sistema y la discriminación visual de las señales, conlleva a descifrar y decodificar la información inscrita en las señales y como el usuario percibe dichas señales dentro del sistema. Se pretende que la señalética provea la información necesaria para el traslado o desplazamiento de los pasajeros en sus viajes o traslados
Según explica el Ing. Edgar Jácome, exGerente de la Empresa Publica Metropolitana del Metro de Quito, “el crecimiento de la ciudad en el sentido longitudinal (45Km aproximadamente), ha determinado un ´cuello de botella´ en el centro sur, centro y centro norte de la ciudad, que ha contribuido directamente en el tiempo excesivo de desplazamiento de norte a sur en Quito y viceversa”
Siendo el MetroQ. La columna vertebral del nuevo Sistema Integrado Metropolitano de Transporte (SIMT), se encontró una oportunidad de diseño en la tercera etapa, la implementación del MetroQ. debido a la ausencia por ser un proyecto nuevo de un sistema señalética para la orientación y movilización del usuario en el sistema.
Las cuatro etapas que la Empresa Pública Metropolitana del Metro de Quito (EPMMQ) han considerado para la construcción del MetroQ son: 1 Diseño del Sistema, 2 Construcción del MatroQ, 3 Implementación del MetroQ y 4 Operación del MatroQ como parte del SIMT |
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