Estudio y programación de la unidad electrónica de control del motor de un vehículo Renault Clio para competencia
Los sistemas modernos de control en un motor realizan un trabajo eficiente en una variedad de condiciones; estos sistemas son en la mayor parte confiables y requieren poco mantenimiento. Sin embargo son estos sistemas que desafían las tentativas de control sobre ciertos elementos mecánicos para real...
| Autor Principal: | Cuenca Chamba, Homero Fabricio |
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| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
2012
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/1175 |
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| Sumario: |
Los sistemas modernos de control en un motor realizan un trabajo eficiente en una variedad de condiciones; estos sistemas son en la mayor parte confiables y requieren poco mantenimiento. Sin embargo son estos sistemas que desafían las tentativas de control sobre ciertos elementos mecánicos para realizar cambios por intermedio de una herramienta y mucho menos involucrar el despiece de ciertos elementos.
Un controlador es una computadora construida en forma autónoma cuya función es administrar el funcionamiento de un motor, supervisando la chispa en la ignición y el combustible en la inyección, en cantidades exactas y precisas.
Hoy en día estos parámetros de control los encontramos en los sistemas de inyección programable, cuya función es variar la sincronización de ignición e inyección según las condiciones del motor o las necesidades del usuario, de donde las señales principales tomadas en consideración son velocidad y carga del motor.
La mayoría de los controladores ubicados en los vehículos de producción no son programables, es decir que los mapas de control que determinan los ajustes para aprovisionar el combustible y la ignición son fijos. Esto tiene buen sentido desde el punto de vista de los fabricantes, puesto que el motor funcionará dentro de los parámetros permitidos y que además estará cumpliendo con los requisitos de emisiones, economía de combustible y durabilidad.
Normalmente encontramos un mapa para los ajustes de inyección (mapa de combustible) y un mapa separado para la sincronización del sistema de ignición (mapa de ignición o encendido), además de los mapas adicionales que optimiza el control específico en las diferentes condiciones que se requiere.
Entre los diversos tipos de sistemas de control que permiten realizar todos estos ajustes pero con ciertas limitaciones y diferentes precios, hemos seleccionado el Sistema Electromotive Tec3r, el cual nos proporciona las características de fiabilidad, soporte técnico y economía. Uno de los puntos importantes en la instalación del cableado es definir correctamente el tipo de sensores a utilizar, tipo de inyección a realizar, tipo de secuencia de encendido, y los diferentes controles de accesorios, ya que de esta forma se definirá la programación y los diferentes canales a usar.
El software proporcionado nos permite visualizar una pantalla de programación inicial donde al ingresar los datos básicos del motor, como: número de cilindros, tipo de encendido, tipo de inyección, límites de RPM, tipo de sensores, etc.; se genera una programa base que posterior a nuestros específicos ajustes que se realice en las tablas de encendido, inyección, temperatura, limites, valores de control, podemos brindar un afinamiento al desarrollo del motor y obtener el rendimiento necesitado para una competencia.
Es muy importante recalcar que para cualquier incremento o disminución de encendido y combustible, se debe monitorear mediante un sensor de detonación o un medidor de sonda lambda respectivamente; debido que un vehículo con demasiado avance de encendido deriva a detonación y mientras que un motor con poco combustible da pie al incremento de temperatura. |
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