Diseño mecánico de una cabina para un simulador de entrenamiento de vuelo
En este proyecto se realizó el diseño mecánico de una cabina para el desarrollo de un simulador de vuelo. El simulador de vuelo consiste en un sistema que emule los movimientos de una aeronave y el manejo de ésta por parte de un piloto. Para ello, se planteó desarrollar un mecanismo paralelo de 6 GD...
| Autor Principal: | Malpartida Valverde, Sergio Ernesto |
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| Formato: | Tesis de Licenciatura |
| Idioma: | Español |
| Publicado: |
Pontificia Universidad Católica del Perú
2015
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/5968 |
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| Sumario: |
En este proyecto se realizó el diseño mecánico de una cabina para el desarrollo de un
simulador de vuelo. El simulador de vuelo consiste en un sistema que emule los
movimientos de una aeronave y el manejo de ésta por parte de un piloto. Para ello, se
planteó desarrollar un mecanismo paralelo de 6 GDL para emular los movimientos de
la aeronave y diseñar una cabina en el que se encuentre el piloto y desde el cual éste
pueda interactuar con el simulador.
El diseño de la cabina se llevó a cabo siguiendo la metodología que se da en la norma
VDI 2225, para lo cual se plantearon diferentes alternativas que permitieron
seleccionar los componentes que debe de haber en la cabina para el entrenamiento
del piloto. De acuerdo con los componentes seleccionados se realizó el diseño de los
soportes necesarios, los cuales consistieron en un soporte para los monitores del
sistema visual y un panel de instrumentos.
Los cálculos de resistencia de la cabina se realizaron analíticamente usando modelos
matemáticos simplificados y con la ayuda de un software de elementos finitos. Se
realizaron los cálculos de esfuerzos de la cabina desde un sistema de referencia no
inercial debido al movimiento acelerado de la cabina, en el que fue necesario agregar
las fuerzas y momentos inerciales. El cálculo por elementos finitos se realizó usando el
software ANSYS. De esta manera se determinó que los esfuerzos en la cabina debido
a las aceleraciones máximas dadas por el mecanismo paralelo son menores a los
admisibles, por lo que no fallará para estas condiciones de trabajo.
Se decidió usar plástico reforzado en fibra de vidrio como material de la cabina. Este
es un material compuesto cuyas propiedades mecánicas se determinaron usando la
norma británica BS 4994. Por otra parte, los soportes serán hechos de acero
estructural ASTM A36. Finalmente se realizó una estimación de costos de la cabina en
el que el costo total resultó S/.12,727. |
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