Caracterización de un vehículo aéreo no tripulado (VAN) utilizando software de simulación y pruebas de funcionamiento
En el presente trabajo se ha realizado una caracterización de un vehículo aéreo no tripulado. Esta caracterización consiste en obtener la distribución de carga del vehículo analizado realizando cálculos aerodinámicos en base a las teorías tradicionales, seguido de una comprobación de resultados medi...
| Autor Principal: | Boada Vicuña, Pedro Roberto |
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| Formato: | Tesis de Licenciatura |
| Idioma: | Español |
| Publicado: |
Pontificia Universidad Católica del Perú
2014
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/5739 |
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| Sumario: |
En el presente trabajo se ha realizado una caracterización de un vehículo aéreo no
tripulado. Esta caracterización consiste en obtener la distribución de carga del vehículo
analizado realizando cálculos aerodinámicos en base a las teorías tradicionales,
seguido de una comprobación de resultados mediante simulaciones con ayuda de
software CFD y finalmente una prueba de vuelo para corroborar lo obtenido. Los
resultados del análisis aerodinámico difieren a los de la simulación con ayuda de
software CFD ya que las fuerzas de sustentación y arrastre obtenidas mediante esta
última, son 39% y 25% menores respectivamente, en comparación con los resultados
analíticos. Esta reducción de las fuerzas obligó a realizar un vuelo con menos carga
para evitar un posible accidente. El vuelo comprobó lo obtenido mediante análisis con
software CFD, ya que el vehículo despegó del suelo y realizó un vuelo bastante
estable, cumpliendo con los requerimientos definidos en el presente trabajo, se
comprobó de esta forma que la metodología utilizada es útil para el análisis de otros
vehículos. El peso vacío operativo del VANT es de 1.1 kilogramos, el peso a
combustible a cero es de 1.675 kilogramos y el peso de despegue es de 2.175
kilogramos, lo que resulta en una carga útil posible de 0.575 kilogramos y una carga
alar de 4.83 kg/m2. Finalmente, las velocidades alcanzadas están entre los 12 y 18
m/s, lo que corrobora que el resultado de la simulación brinda valores de carga
adecuados, que se pueden utilizar si se requiere conocer las capacidades de un diseño
en particular. |
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