Propuesta para la implementación de una concesión Vial a través de peajes en el proyecto vial E-30 “Caso de estudio carretera Latacunga – La Maná”
En todo el mundo, cada día, aumenta el tráfico vehicular, las vías construidas y los desplazamientos tanto de usuarios particulares como de transporte público. El uso de autopistas para los desplazamientos, cortos o largos, favorecen a la comodidad en la conducción, menor congestión y el ahorr...
| Autor Principal: | Álvarez Vásquez, Rubén Darío |
|---|---|
| Formato: | bachelorThesis |
| Idioma: | Spanish / Castilian |
| Publicado: |
PUCE-Quito
2019
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| Materias: | |
| Acceso en línea: |
7900 |
| Etiquetas: |
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| Sumario: |
En todo el mundo, cada día, aumenta el tráfico vehicular, las vías construidas y los
desplazamientos tanto de usuarios particulares como de transporte público. El uso de
autopistas para los desplazamientos, cortos o largos, favorecen a la comodidad en la
conducción, menor congestión y el ahorro de tiempo con respecto a las carreteras
normales.
Pero no todo son ventajas; hay que pagar la construcción de las vías de una u otra
manera, financiando el pago a través de impuestos o peajes. Otra modalidad es la
denominada “peaje en la sombra”, por la que una empresa privada construye y
mantiene la autopista a cambio de una concesión de explotación por un largo periodo
de tiempo, corriendo la financiación a cargo de los presupuestos del Estado, con un
canon anual en función del tráfico.
Dependiendo del país del que se trate, prima una u otra modalidad, pudiendo coexistir
ambas.
El peaje tiene la ventaja de que paga quién usa y deteriora la vía, por lo que parece una
modalidad de financiación más justa que otra en la que paguen todos, pero tiene la
desventaja de que solamente se construirán las vías que se consideren rentables, por lo
que la red víal se puede ver muy limitada, lo que redunda en un menor confort, mayor
número de accidentes, más contaminación y más horas pérdidas en desplazamientos.
El presente estudio, de la vía Latacunga – La Maná, tiene como misión ver si la
carretera tiene la suficiente demanda de usuarios viales o el suficiente valor social,
como para que dicha vía, se mantenga en niveles de servicio adecuados, tanto como
para los usuarios viales, como para los habitantes que se encuentran en el recorrido, y
por último para los comerciantes y productores agrícolas que movilizan sus productos,
a los diferentes mercados de la provincia y del país. |
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