Estudio patológico del pavimento rígido paso nacional por Ipiales carretera Guachucal - Ipiales PR 21 + 800 - PR 23 + 800 carrera 7 entre calles 24 y 34 Ipiales (Nariño)
El presente estudio se trata del análisis patológico del pavimento rígido paso nacional por Ipiales carretera Guachucal - Ipiales PR 21+800 – PR 23+800 - Carrera 7 entre calles 24 y 34 Ipiales (Nariño). Para dar inicio al estudio, como primera etapa se elabora la historia clínica con base en la ins...
| Autor Principal: | Hillón Sarmiento, Andrés Geovanny |
|---|---|
| Otros Autores: | López Guamantica, Víctor Hugo, Ortega Moreno, Ángela María |
| Formato: | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis |
| Idioma: | spa |
| Publicado: |
Universidad Santo Tomás
2017
|
| Materias: | |
| Acceso en línea: |
http://hdl.handle.net/11634/9587 |
| Etiquetas: |
Agregar Etiqueta
Sin Etiquetas, Sea el primero en etiquetar este registro!
|
| Sumario: |
El presente estudio se trata del análisis patológico del pavimento rígido paso nacional por Ipiales carretera Guachucal - Ipiales PR 21+800 – PR 23+800 - Carrera 7 entre calles 24 y 34 Ipiales (Nariño).
Para dar inicio al estudio, como primera etapa se elabora la historia clínica con base en la inspección visual, y posteriormente el inventario de daños para determinar las condiciones superficiales actuales del pavimento en estudio, de igual forma, se identifica y describe las lesiones (deterioros) con mayor predominancia y su nivel de severidad. Se realiza un análisis de las lesiones encontradas mediante la metodología del PCI (índice de condición del pavimento) con el fin de indicar el grado de afectación que cada combinación de clase de daño, nivel de severidad y densidad, tiene sobre la condición del estado de la vía en estudio.
Con la debida planeación, se realiza la toma de muestras y ensayos de laboratorio de geotecnia y materiales, con el propósito de encontrar los parámetros de chequeo de la estructura. De forma complementaria se realizaron aforos vehiculares para determinar el tránsito actual y proyección del tránsito futuro en las condiciones reales de la vía.
De acuerdo a la localización de las lesiones, sondeos, exploraciones, análisis de laboratorio efectuados a los materiales y modelación de la estructura del pavimento en concreto rígido, se procede a la fase de diagnóstico llegando al origen de la patología; se logró establecer que las causas reales del deterioro del mismo están relacionadas principalmente a causas mecánicas, en primer lugar debido a la ausencia de confinamiento lateral durante los primeros tres (3) años de operación de la vía, aspecto verificado como resultado del chequeo realizado al diseño de la estructura del pavimento, situación que provocó una fisuración prematura de las losas por el consumo por fatiga superior al 100%; y que aunado a la baja calidad (características físico-mecánicas) de los materiales de la capa de mejoramiento (sub-base), materiales que no cumplen con las especificaciones técnicas del INVIAS; permitieron que durante los tres (3) primeros años de operación las grietas estén activas, y en algunos sectores donde presentaron grietas con mayor severidad (media y alta) la filtración de aguas de escorrentía fue inevitable, dejando expuesto al pavimento a un deterioro progresivo, al no tener la suficiente capacidad para soportar las cargas para las que fue diseñado. Cabe aclarar que, para el caso de grietas calificadas con severidad baja, si bien es cierto éstas se presentaron dentro de los tres (3) primeros años, las mismas no evolucionaron a estados más severos, esto bajo la explicación de que una vez se construyeron andenes (confinamiento) el chequeo de la estructura en condiciones actuales indica que la misma es competente ante las solicitaciones.
En este sentido, la intervención de rehabilitación que se propone realizar es de tipo superficial y de tipo estructural. La rehabilitación de tipo superficial consiste en el resellado y reparación de juntas (reparación a profundidad parcial) con ancho inferior a 12 mm, y sello de grietas con severidad baja empleando asfaltos modificados, con el objetivo de evitar el ingreso de agua y elementos incompresibles hacía la base. Y en la rehabilitación de tipo estructural, teniendo en cuenta que el material de sub-base presenta déficit de calidad y de que algunas losas presentan un alto grado de deterioro, se propone reemplazar la losa de concreto rígido y el material de sub-base, esta intervención se ejecutará en las losas afectadas con grietas (longitudinal, transversal, de esquina, en bloque, y grietas en pozos y sumideros) que presenten un nivel de severidad alto y medio. Las intervenciones de rehabilitación aquí propuestas, se ejecutarán teniendo en cuenta el registro de inventario de daños de este estudio (Anexo B).
Finalmente, se realiza un presupuesto de la misma, mostrando el cronograma de actividades, el flujo de caja y el análisis de precios unitarios. |
|---|